Demontujesz przepustnicę (4 śruby imbusowe), potem EGR. Najpierc wyczyść go specjalnym preparatem (np. na bazie acetonu lub Benzínsłow). Jeśli nie pomoze – wymieniasz moduł. Całość to max 45 minut roboty. 2. Przepustnica jednostki sterującej (TPC) – błędy P2104, P2110 W silnikach benzynowych 1.6 16V (100KM) przepustnica elektroniczna często zapieka się. Skutek: auto wchodzi w tryb awaryjny i nie przyspiesza powyżej 3000 obr/min.

Czy ten artykuł był pomocny? Udostępnij go znajomemu Focusiarzowi. Tekst opracowano na podstawie własnych doświadczeń z przebiegiem 260 000 km w Fordzie Focusie Mk2 1.6 Ti-VCT.

Trzeba zdemontować przepustnicę (3 śruby imbusowe wewnątrz węża intercoolera). Rozebrać silnik krokowy, wyczyścić płytę PCB i nasmarować tryby żelem silikonowym. Sam wymontowanie/zamontowanie to 30 zł zniżki w serwisie. 3. Zawieszenie – przednie drążki wieszaka i tulejki stabilizatora Klasyka: stuki na nierównościach. W Focusie Mk2 to prawie zawsze drążki kierownicze (stabilizatora) – koszt 30-60 zł/szt. lub tulejki stabilizatora.

Podnosisz auto, odkręcasz dwa wkręty od drążka (klucz 15mm), starą końcówkę wbijasz młotkiem. Zakładasz nową. Test: jeśli czujesz luz – wymieniaj w parach. 4. Elektryka szyb (moduł drzwi kierowcy) Częstą awarią jest przepalony przekaźnik na płycie sterującej szybami. Objaw: szyby działają tylko z przycisków na drzwiach kierowcy.